散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)充電樁的應(yīng)用，近年來，從環(huán)?？紤]推廣節(jié)能化，電動汽車的發(fā)展勢頭迅猛，因此，對散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)的需求也順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，在各種公共場所設(shè)置充電樁，可以根據(jù)不同的電壓等級對各種型號的電動汽車進(jìn)行充電，散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)一般提供常規(guī)充電和快充，常規(guī)充電一般需要6-8小時(shí)，快充一般1-2h即可，若不及時(shí)冷卻，就會造成嚴(yán)重的安全事故，因此，可見增加散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)的散熱性能，提高散熱性是充電樁的關(guān)鍵，因?yàn)樯犸L(fēng)風(fēng)機(jī)的充電速度越快，電感模塊的功率越大，充電電流越大，那么其電源模塊等部件產(chǎn)生的熱量越大，如果不及時(shí)冷卻，就會造成很大的安全事故，因此，可見增加一個(gè)散熱性能好、可靠性高的散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)，是散熱風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵。

建設(shè)充電設(shè)施的目的是使汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)充電50-60%，其中快速直流充電可1-2小時(shí)充滿，慢速交流充電6-8小時(shí)。對人來說，當(dāng)然是越早越好，但是充電速度會提高，電流和電壓也會提高，這樣就會產(chǎn)生快而大的熱量。充電樁的充電速度越快，感應(yīng)模塊的功率就越大，充電電流就越大，這就意味著感應(yīng)模塊、功率模塊等元件產(chǎn)生的熱量越大。
因此，散熱風(fēng)扇應(yīng)該具備哪些條件才能適用呢？
首先冷卻性能良好，需要高風(fēng)量、高風(fēng)壓軸流式風(fēng)機(jī)。
場地一般在室外，散熱風(fēng)機(jī)需加裝防水、防塵、防腐等性能，所以選用防水散熱風(fēng)機(jī)。
可靠性要高，最好選擇知名品牌的軸流風(fēng)機(jī)，我們在散熱風(fēng)扇生產(chǎn)廠家有討論過，不記得的可以繼續(xù)復(fù)習(xí)哦！
在充電過程中，一個(gè)充電樁會產(chǎn)生大量熱量。如不及時(shí)消除，將會造成嚴(yán)重的安全事故。所以增加合理有效的冷卻風(fēng)扇是解決樁身系統(tǒng)散熱的關(guān)鍵。
為能迅速散熱，電樁箱內(nèi)風(fēng)扇風(fēng)量、風(fēng)壓要足夠大，散熱風(fēng)扇性能必須非常穩(wěn)定。若中間冷卻風(fēng)扇死了，會很危險(xiǎn)地迅速上升到充電箱柜內(nèi)。
樁身的散熱最常規(guī)、最常見的散熱方式是加裝散熱風(fēng)扇，它具有安裝方便、能耗低、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但對于易積聚熱量的發(fā)熱體來說，散熱效果并不理想。當(dāng)前業(yè)界對于這一狀況的解決辦法是：在電感、芯片等組件中加入導(dǎo)熱硅墊片，將熱量傳導(dǎo)到外部，從而降低組件溫度。而且硅片具有較好的彈性，能起到防震減震的作用。另外，熱傳導(dǎo)型無機(jī)物粉體與有機(jī)大分子基體復(fù)合而成的熱傳導(dǎo)大分子復(fù)合材料也是不少充電樁工業(yè)的關(guān)鍵材料。那樣就會把發(fā)熱體內(nèi)部產(chǎn)生的不易散發(fā)出來的熱量傳導(dǎo)出去，而傳導(dǎo)的熱量可以通過散熱風(fēng)扇輕松地解決。