車(chē)輛散熱器
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)?yán)鋮s器，該冷卻器由進(jìn)水室、出水室、主片和散熱器芯等組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣通過(guò)它的外部。冷卻劑冷卻冷卻時(shí)由于向空氣散熱而冷卻，而冷空氣加熱時(shí)由于吸收冷卻劑散熱而升溫，因此散熱器是一個(gè)熱交換器。

輻射器分類
根據(jù)冷卻液在散熱器中流動(dòng)的方向，散熱器可以分為縱向和橫向兩種。
散熱芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有片式和帶式兩種。
熱水器材料。
主要有兩種汽車(chē)散熱器，一種是鋁制的，另一種是銅制的，適用于普通客車(chē)，用于大型商用車(chē)輛，材料和制造技術(shù)發(fā)展迅速。隨著汽車(chē)、輕型車(chē)等領(lǐng)域銅散熱器逐漸取代銅散熱器，鋁散熱器在材料輕量化方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，銅散熱器的制造技術(shù)和工藝也有了很大的發(fā)展，在客車(chē)、工程機(jī)械、重型貨車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)上，銅散熱器具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
進(jìn)口汽車(chē)配套的散熱器以鋁質(zhì)散熱器為主，從環(huán)保角度考慮，歐美國(guó)家尤甚。而歐洲新型轎車(chē)中，鋁質(zhì)散熱器占了64%。就國(guó)內(nèi)汽車(chē)散熱器的發(fā)展前景而言，硬釬焊生產(chǎn)的鋁質(zhì)散熱器逐漸增多。銅硬釬焊器還應(yīng)用于大客車(chē)、貨車(chē)和其它工程設(shè)備中。
輻射器結(jié)構(gòu)
車(chē)用散熱器是汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，目前正朝著輕型化、高效化和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展。車(chē)輛散熱器的結(jié)構(gòu)也在不斷適應(yīng)發(fā)展。
汽車(chē)散熱器最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式可以分為直流式和橫流式兩種。
散熱芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有片式和帶式兩種。片狀散熱器芯部由多個(gè)細(xì)冷管和散熱片組成，為了減少空氣阻力，增加傳熱面積，冷卻管多采用扁圓截面。
為了使冷卻液通過(guò)，散熱器芯部應(yīng)有足夠的通流面積，也要有足夠的空氣通流面積，以便有足夠的空氣通過(guò)，將冷卻液的熱量帶給散熱器。
也必須有足夠的散熱區(qū)域，以完成冷卻劑、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶狀散熱器采用波紋散熱片與冷卻管相間排列的焊接方式。
在相同條件下，與片式散熱器相比，片式散熱器的散熱面積可增加約12%，此外，在散熱區(qū)上開(kāi)出具有擾動(dòng)氣流的類似百葉窗的孔洞，可破壞散熱區(qū)表面上流動(dòng)空氣的粘結(jié)層，提高散熱能力。
輻射器原理
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，必須對(duì)燃燒室周?chē)牟考?缸套、缸蓋、氣門(mén)等)進(jìn)行適當(dāng)冷卻。為確保冷卻效果，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器，節(jié)溫器，水泵，缸體水道，缸蓋水道，風(fēng)機(jī)等部分組成。該散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，其水管和散熱片多由鋁材制成，鋁水管呈扁平形狀，散熱片呈波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于氣流方向，盡量做到風(fēng)阻小，冷卻效率高。
冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣通過(guò)它的外部。冷卻劑冷卻冷卻時(shí)由于向空氣散熱而冷卻，而冷空氣加熱時(shí)由于吸收冷卻劑散熱而升溫，因此散熱器是一個(gè)熱交換器。